去年年初，中国政府修订了国家标准，降低了汽车内部挥发性有机化合物的排放值。 该监管体系亦称为国标或 GB 标准，并在不断更新。 由于中国是全球最大的汽车市场，因此这些变动对全球汽车行业也带来了一定的冲击。
中国的新标准降低了汽车车舱中挥发性有机化合物（VOC）的标准。 挥发性有机化合物是指在室温下可挥发的有机物质，可能来自结构材料、织物和胶粘剂。 某些挥发性有机化合物会有害健康，人们不希望它们出现在车内。
某些增塑剂和胶粘剂释放的挥发性有机化合物也是人们通常所说的“新车气味”的一部分，大多数中国汽车买家对其表示反感。 事实上，在 J.D. Power 的“中国新车质量调查”报告中可以看到，令人不快的内饰气味连续第二年位居中国汽车买家投诉的榜首， 而这个问题并不在美国汽车消费者排名前 20 位的投诉之列。
在日益全球化的市场中，汽车行业在环境合规管理方面面临着严峻的挑战。 对于全球各地的工厂和客户而言，中国的 GB 标准仅仅是影响汽车内饰设计和工程的多套法规之一。
